| Katalogové číslo | 0768 |
|---|---|
| Datum vydání | 12. 6. 2013 |
| Nominální hodnota | 10 Kč |
| Tiskové listy | á 50 ks známek v šachovnicovém soutisku dvou známek (25 ks motocykl + 25 ks drezína) |
| Rozměr obrázku známky | 40 x 23 mm |
| Výtvarný návrh | Václav Zapadlík |
Námět známky
Motocykl Čechie 33 – Böhmerland
Dílnu na motocykly Čechie - Böhmerland zbudoval v roce 1925 v Krásné Lípě pan Albin Hugo Liebisch (1888 – 1965). Výroba motocyklů byla ze začátku pouze na zakázku. K sériové výrobě došlo později. Jednalo se o třímístný stroj o obsahu 600 ccm a pro malé rodiny sloužil jako náhrada drahých automobilů, které nebyly běžně dostupné. Díky velké oblibě, spolehlivosti a nízké ceně servisních úkonů se ke konci 20. let nedaří uspokojit poptávku zákazníků a proto pan Liebisch v roce 1931 zakoupil starou továrnu na zemědělské stroje a začal motocykly sériově vyrábět zde. Do konce roku bylo vyrobeno kolem 3000 exemplářů.
Veřejnost Čechii přijímala s rozpaky. Jedni ji velebili kvůli ceně a spolehlivosti, druzí se jí posmívali pro neobvyklou konstrukci motoru a hliníková kola místo tehdy běžných drátěných. Avšak společně s firmou Porsche to byla vůbec první hliníková kola na světě. V případě dlouhých verzí jde o nejdelší sériově vyráběné motocykly na světě.
Od počátku výroby v roce 1925 do 2. světové války se vyrábělo pět základních typů motocyklu: dlouhý cestovní, krátký, super dlouhý čtyřmístný model pro armádu, od roku 1935 dvoutakt o obsahu 350 ccm a od roku 1938 dvoutakt o obsahu 700 ccm. Do dnešních dnů je jich údajně dochovaných pouze 75 kusů, z toho 50 v České republice a z toho zhruba 38 v dobrém technickém stavu. Odhadovaná cena kvalitně zrekonstruovaného motocyklu dnes neklesá pod jeden milion korun.
Způsob tisku
plnobarevný ofset
(zdroj: cpost.cz)
Vydání poštovní známky bylo zveřejněno v
Poštovním věstníku, částka 7/2013 z 6. června 2013